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2017年1月16日 (月)

約2か月入院したミニコと現状②

約2か月入院したミニコと現状① の続き

ミニコはイマドキの軽自動車よりも小さい。

軽自動車をお願いしたら、ディーラーにはないので、修理工場が持っている代車だけど、といって、軽自動車が用意された。

サイズや使い勝手は問題ない。

むしろ4ドア(後ろいれたら5っていうの?)って便利ね!

でも、山道の下りカーブは踏ん張りが効かないので、かなりスピードを落とさないとセンターラインからはみ出てしまう。

だからよくはみ出ている人が多いんだーと納得した。

しかし、12月にもなると、路面凍結や雪が降るところに住む(*゚∋゚)。

ディーラーのところは0℃切るなんてないんじゃない?くらいな場所。

なので、スタッドレスタイヤをはいた代車がないということで、

代車は 日産 エクストレイルですよ?!

あのー

サイズが違いすぎません?お尻が長すぎるよ!

もちろん、新車じゃないので、いまのみたいに丸みを帯びたタイプではないのだが。

でも、12月ですから、ノーマルタイヤじゃ危険地帯なので仕方なく乗る。

その前の軽自動車にスタッドレスタイヤを履かせてくれれば無問題なんだけどー?

・・・・・。

一番困るのは車庫入れ。

職場に行くのを30分はやくしたよ!

じゃないと、いい場所とれないから!

あー、メンドクサイ。

さて、このエクストレイル。

とっても(*゚∋゚)と相性が良くないらしい。

・大きい車は安定すると思っていたら、山道下りカーブでは、大きすぎる車体のせいか、軽自動車よりはマシだけど、結局、センターラインを越す始末。

そこまでスピード落とさないとだめ?時速30㎞まで?

・車高が高くて、窓が大きい分、日差しが眩しい!
12月っていうこともあるかもしれないけども。
サングラスしても眩しいよ!

・運転席側のフロントガラスと車体のつなぎ目?
そこが右折したときにちょうど死界になって、横断歩道を渡る人とかぶる!
見にくい!危険!

・山道上りの信号待ち。
ATだけど、ブレーキ離すとズズズっと後ろに下がる!
冷や汗!後ろの車にぶつかったらどうしよう!
車体が重いから下がるの?
ATだけど、サイドブレーキ下げながらアクセル踏むとか、坂道発進しないといけないの?

・バイパスで、時速60㎞+〇〇㎞で走行していて、信号が黄色から赤になったから、急ブレーキまではいかないけど、ちょっと無理して止まったら、タイヤがロックされて、横滑りして冷や汗かいた。まるでアイスバーンで止まれなくなったときみたいな感じ。
ABSってそういうもんじゃないよね?カクカクカクってまわって止まるとかいうシステムじゃなかったけ?

・・・・・。

不満いっぱい!!

逆に言うと、ミニコって2ドアだし、車高低いし、荷物の出し入れは面倒だけど

山道下りのカーブでも、車体が低いとか小さい分だけ踏ん張りが効くので、ふらつきもないし、スピード落とさずキュっと曲がれる。センターラインをはみ出すなんてないし、内側のラインギリギリでカーブすることだって当たり前だよ。

フロントガラスが小さいので、眩しくない。

右折のときの死界が!なんて感じたこともなかった。

山道上りの信号待ち。ブレーキ踏んで停車していても、信号が青になり、アクセルに踏みかえるときも、後ろにずり下がるなんてことはないよ!同じATだけど!

・・・・・

まぁ、代車を返却するときに、大きな車に乗ったことないけど、こんなもんですか?って聞いたら、大きいから車体が重くて~というのはある。

イマドキはアイドリングストップとかエコだから、エンジンが最低限で停止中はまわっているので、坂道だとパワー不足でずり下がるかも。

ふーん

いずれにせよ、この車はキライだよ!
最初の軽にしておくれよ!

とはいっても、結局スタッドレスタイヤの問題があるから仕方ない。

しかも、このエクストレイル、スタッドレスタイヤを履いたら、ほかのお客様にも大人気な代車になったそうだよ。

へー

そういうもんですか・・・。

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